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首先，三是加强海洋开发利用保护。推进海洋强国建设，加强主要海湾整体规划，促进北部、东部、南部3个海洋经济圈协同发展，加强沿海地区与内陆地区海洋经济合作。优化海洋经济发展示范区布局，支持建设各具特色的现代海洋城市。做强做优做大海洋产业，提高海洋科技自主创新能力，巩固提升船舶与海洋装备产业优势，提升船舶出口国际竞争力。壮大海洋生物医药、绿色船舶等新兴产业，拓展深远海养殖，支持重点港口绿色化改造、数智化转型，推进海洋能源资源开发利用。强化深海极地考察支撑保障体系。统筹推动海岛高质量发展和高水平保护，加强重点海域生态环境保护修复。
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其次，这39亿欧元的“学费”，是保时捷为过去几年“激进电动化”交的一笔昂贵账单。奥博穆时代，保时捷凭借Taycan初期的成功误以为电动化转型轻而易举，却严重低估了软件定义汽车时代的颠覆性。当中国消费者开始习惯于用语音控制车辆、用城市NOA解放双手时，保时捷引以为傲的操控性能，在智能化的维度上被国产高端品牌实现了“降维打击”。
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此外，另一方面，紧随其后的绿城势头强劲，且代建全行业第一，也是行业TOP5的有力竞争者。
最后，他很郁闷：“那我们怎么办？转型也来不及啊。”
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